据参考消息网4月14日报道，韩媒称，中国国家主席习近平提出“中国梦”是在2012年11月。那是在他担任中共中央总书记之后。当时，他表示“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想”。数月后，习主席先后访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时提出了“一带一路”构想。“一带一路”顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，赋予古老丝绸之路以崭新的内涵，这一构想称得上是“中国梦”。

习近平（资料图）

韩国《中央日报》网站4月13日发表题为《用“一带一路”表达“强汉盛唐”的中国梦》的文章，作者是 《中央日报》中国研究所所长韩友德。他在文章中说，2011年9月，时任美国国务卿的希拉里也提出了“新丝绸之路”倡议，核心内容是帮助丝绸之路所经的中亚国家开发社会间接资本，帮助其实现贸易自由化。但是，“希拉里的丝绸之路”现在已经不见踪影，已经听不到美国正在为中亚国家的经济发展作贡献这样的话了。究竟缘何呢？

原因在于钱。希拉里提出的倡议中没有谈及钱的问题，没有关于所需资金由谁来承担、怎么筹集的蓝图计划。而中国的“一带一路”却不同，中方提议设立进行开发融资的亚洲基础设施投资银行（亚投行），并出资500亿美元。中国还设立了400亿美元规模的“丝路基金”。这对受困于财政赤字的美国来说，简直是想都不敢想的事情。

帮助周边国家成长、实现共同发展的中国式“合作共荣”逻辑目前正在被全世界所接受。钱能产生力量，力量能创造逻辑。中国式的全球战略正在全球范围被接受。

中国正式登上国际经济舞台的契机是2001年加入世贸组织。这表明中国被编入了以美国为中心的西方国际体系之中。但是，“一带一路”有所不同。不是编入西方体系，而是中国强烈希望制定标准，形成以中国为中心的势力圈。“‘一带一路’区域内用人民币交易”的提议就说明了这点。将主导开发项目的亚投行无论如何都会按照中国的意愿运营。以中国为首的经济圈正在逐渐形成。

中国在推进“一带一路”战略的过程中主打的王牌正是铁路，而时速达200公里以上的高铁就是其使用的武器。高铁在中国首次亮相是为准备2008年北京奥运会而开通的北京-天津段的高铁。之后不过7年的时间，中国发展成为占有全世界约60%高铁的“铁路强国”，现在中国想让高铁走出国门，走向世界。连接老挝-泰国-新加坡的东南亚路线已经进入了设计阶段，听说经中亚到达欧洲的路线也在积极讨论中。中国领导人访问东南亚、东欧、非洲等“一带一路”经过的区域，开展着“高铁外交”。

铁路是衡量全球经济版图的标尺。英国、美国之所以能掌控世界经济霸权，其动力正是铁路。美国19世纪修建了横贯大陆的铁路，掀起了“走向西部”的风潮，快速实现了经济统合。20世纪霸权的力量就是如此积累的。中国的情况也类似。从山东省出发的高铁可到达最西边的新疆乌鲁木齐，从上海出发的高铁可达重庆，中国境内正在刮起“走向西部”风潮。好事者们借此声称“中国正乘着‘一带一路’这辆快车向着世界霸权前进”。

文章说，中国放低姿态，行事低调，否认自己会称霸。但中国“通过‘一带一路’完成‘强汉盛唐’复兴”的梦想并不会因此而消失。因为这正是贯通“中国梦”和“一带一路”的哲学。向西部快速前行的中国高铁就是一个象征。