2013年，习近平总书记提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两大战略构想。随着“一带一路”战略推进，相关港口作为连接国内外货运商贸、物流仓储的重要载体，将成为“一带一路”战略的关键节点，迎来重大发展机遇。为提升自身竞争力，抓住机遇，当前我国环渤海、长三角以及珠三角地区重点港口陆续开始进行智慧港口建设，武汉港、宜昌港等中部沿江港口也开始实施智慧化战略。

一、当前我国港航物流发展面临的主要问题

从“一带一路”下智慧港口的发展趋势看，智慧港航物流作为扩大港口运输辐射范围、增强经贸合作的重要手段，是未来智慧港口建设的重点内容之一。当前我国智慧港航物流发展虽已具备了一定的基础，但也存在一些问题。主要体现在以下方面：

首先，全程物流信息服务因货物运输领域不同而呈现差异化。相对而言，散杂货、矿石等大宗货物全程物流信息服务平台处于起步阶段，应用成熟度不高，尚有较大改进空间。

其次，由于海关等监管单位进行各自独立的信息化建设，形成了较多的“信息孤岛”，与口岸公共信息平台业务隔离，制约了信息资源整合，对于港航物流的辅助支撑作用有限。

二、“一带一路”对于港航物流发展的新要求

一是加强港航物流的智慧化管理。“一带一路”战略的实施将考验港口的货运吞吐能力和港口管理能力。未来港口需要在车辆进出港、装卸、堆存及在港动态监控、货物信息监测等方面实现智慧化管理。通过实现港航物流的自动化、可视化、可控化、网络化和智能化，提高资源利用率和生产力水平。

二是提供基于大数据应用的决策支撑。“一带一路”带来的口岸经济交往产生了大量有价值的数据，在生产调度指挥、电子商务、安全监管、统计分析等多方面具有重要价值。通过数据分类梳理、整合、加工，可以形成特色的增值信息服务产品，为政府机构、港口及口岸相关单位提供决策服务。

三是延伸领域专业服务平台。“一带一路”战略连接的经济区域之间除了传统的航运往来、对外贸易等港口需求外，更需要港口提供物流商贸、资金托管、金融信息、质押监管、船舶交易、物流货仓等港口经济活动的方方面面。在此形势下，建设专业服务平台已经是当前港口建设的重要发展趋势。

四是扩展港口的服务能力和范围。“一带一路”战略的实施将对港航物流的内涵和服务水平提出新的要求。港航物流的发展趋向于整合仓储、运输、配送、信息服务等多项功能，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营；同时港口需要融合生产、采购和销售系统，便于港口产业向外延产业扩散。 

三、“一带一路”下智慧化港航物流发展路径

一是完善港航物流服务体系功能。通过多种信息技术的集成应用，推动船舶、集装箱、货物、车辆等信息在码头、场站、外轮理货、货主、货代、船公司、船代、第三方物流企业及海关、海事、国检等口岸监管部门之间全面的共享与交换，构建多接口、多用户、跨区域、无时限的港航物流平台。

二是建设航运交易体系。搭建物流服务与船舶交易平台，为智慧港口的船舶交易及贸易提供国际结算、融资服务、航运保险和航运衍生品交易支撑，提升港口的现代航运综合服务能力。

三是完善信息增值服务体系。以大数据中心的海量数据资源为基础，拓展第四方物流业务等创新服务模式，提升航运中心资源整合、资源调配、规则制订、商务议价等能力，获取供应链整合价值。