“一带一路”是我们国家与世界沟通的一个战略性的决策，是一个长期的、历史性的发展任务，就我国来讲，虽然有几十年的经济建设基础，并且历经了西部大开发的实践，但仍然仅仅是一个开端。习主席对丝绸之路经济带提出了五通的要求：“政治沟通、道路联通、贸易联通、货币流通和民心相通”。这五通涉及到政治、文化、经济诸多方面，要做的事情太多了，真是历史的重任。实际上，五通中都有涉及物流的地方，物流应当说是其中的重头之一，尤其是五通中的第二、三两项——“道路连通”和“贸易联通”，这和物流直接相关。前一个“道路连通”是直接对物流系统主体的要求，是对物流平台这个基础提出的要求;后一个“贸易联通”则是需要物流的基础性的、全面的、强有力的支持。在丝绸之路经济带所处的我国西部区域，千百年古代的文明发展就重视与物流相关的建设，进入现代社会之后，多年来建设和发展，我们已经有了相当的物流基础，但是离建设丝绸之路经济带这长远的、战略性的发展要求还相差甚远，尤其是距离“现代化”的要求还是非常不够的。因此，丝绸之路经济带的建设和发展必须下大力气进行现代物流系统的建设，而且这种现代物流系统的建设必须先行。

古代，“丝绸之路经济带”所处的我国西部地区曾经有过领先于世界文明的辉煌，曾出现了周、秦、汉、唐连续上千年的繁荣。其中一个重要原因是物流的作用，古代不发达生产力在沿海的东部地区和东南部地区，在大海和东部地区的水乡泽国的条件和环境中，很难创造出支撑经济发展的通畅的、大规模的“物流”条件。但是，那个时候的生产力水平却能创造出在陆地上驰骋各种驮运工具及车辆的物流方式。也就是说，和现在不同，那个时候西部地区具有和当时生产力发展水平相适应的物流条件，支持了千百年古代文明的发展。

近代经济重心向东部转移，一个非常重要的因素是“先行官”物流的带动和支持，是产业革命之后的近代、现代生产力有效地构筑了海上物流大通道，从而使沿海及东部地区物流条件大大超越了西部地区。

历史启示告诉我们一个真理：任何地区的经济发展，都是和有效的物流联系在一起的，那是基础和先行，没有良好的物流条件，经济发展必然受到制约。丝绸之路经济带的开发和建设当然也是如此。所以，我们可以得出这样的结论：开发丝绸之路经济带，物流必须先行。