中航国际副总裁、中航国际船舶控股有限公司（中航船舶控股）执行主席刁伟程日前在接受新华网专访时说，在中国船舶业加快产业升级、淘汰落后产能的政策背景下，在挑战与机遇并存的全球航运市场环境中，“一带一路”国家战略的实施，将为中国船舶企业实现产能和资本一同“走出去”带来新的战略机遇。

近两年来，国家多次针对船舶行业出台加快产业转型升级、淘汰落后产能的方针政策，鼓励大型船舶企业兼并重组、海外并购，加快中小船厂业务转型和产品结构调整，同时也从金融支持的角度加快整个行业的结构调整。但受世界经济缓慢复苏的影响，近2、3年全球船舶和海工市场的发展态势仍不容乐观，中国船舶行业协会发布的最新数据也显示了中国船舶企业经济效益下滑明显。

在此背景下，“一带一路”国家战略的不断推进，将为船舶行业带来利好效应。刁伟程说，“一带一路”战略的落实，将推动东南亚国家基础设施建设和港口建设的日趋完善，对于船舶的需求也因此有望增长。另一方面，海洋经济的发展也有望带动海工装备的需求增长，中国船舶企业应关注市场对各种船型的需求。

多年以来，中国和包括新加坡在内的众多东南亚国家在船舶及海洋工程领域交流合作互动频繁。“‘一带一路’不仅要实现产能的‘走出去’，更要实现资本的‘走出去’，中国船舶企业应加强与金融机构的合作，提高自身资产管理等专业技术经验，”刁伟程说。

背靠中航国际母公司，中航船舶控股也通过一系列兼并重组、海外并购践行着中国船舶企业的转型升级。2013年，公司收购芬兰德他马林船舶及海洋工程设计公司79.57%股份，实现对公司研发能力的提升；2014年，变更公司大股东为香港上市的“中航国际控股”以服务公司融资需求，同时对公司下属子公司进行整合，推动公司的集中管控，提升行政效率。到了2015年，中航船舶控股收购原中航国际厦门公司与镇江船厂的合资公司以及地处上海自贸区的高航公司的并购案也提上日程。

2014年，中航船舶控股也在全球航运市场持续低迷、中国造船厂面临行业洗牌的背景下实现了逆势上扬，全年营收达4.55亿元人民币，税后利润为1720万元人民币，同比增长189%。其中，战略性新增EPC（工程总承包）业务创收达人民币7820万元，占公司总营收额17%，成为业绩增长新亮点。