“一带一路”是新一届领导集团所提出来的新的战略，是我国的国家物流战略，是国家有意识地打造陆地物流发展战略，同时打造海上物流发展战略，从而形成陆地和海上两大物流通路，一带是“丝绸之路经济带”，一路是“海上丝绸之路”，从而促进我国多种物流体系的形成和发展。

      现在，全球贸易已经进入供应链竞争阶段，供应链是融合物流、资金流、信息流等多元一体的集成链条，而“一带一路”也可以被看做中国的全球化供应链传输带。中国是全球邻国最多的国家，陆地邻国14个，海上邻国17个。我们建设“一带一路”谋求互利共赢，不仅利于解决与陆地邻国的互联互通，在实现向西联通中亚、西亚和欧洲的同时，还利于实现与海上邻国的互联互通，向东联通太平洋周边国家和向西联通印度洋周边国家。

     “一带一路”鼓励向西开放，带动西部开发以及中亚、蒙古等内陆国家级地区的发展、开发；同时，“一带一路”是中国主动向西推广中国优质产能和比较优势产业，将使沿途、沿岸国家首先获益，也改变了历史上中亚等丝绸之路沿途地带只是作为东西方文化、贸易交流的过道而成为发展“洼地”的性质。从而打破了由欧洲人开创的全球化所造成的贫富差距和地区发展落后，推动建设繁荣世界。

      世界的繁荣依靠城市的发展，然而在这条发展之路上，面临的最大考验来自于“物流”，任何贸易形式，货物、标的物的交付都将通过物流来实现，此时，“丝绸之路经济带”辐射在中国的中西部地区，以郑州、西安、兰州、乌鲁木齐为代表的城市正加速发展，须将其建设为“一带一路”上的物流枢纽。

      中国的东西部发展有一定的差距，东部物流主要依靠水路运输，而西部地处内陆，内陆物流业的发展离不开公路、铁路的建设，它将是“一带一路”上物流环节不可或缺的关键点。同时，中国的西部地区地广人稀，可以构筑物流集散地，建立大的物流枢纽。交通物流枢纽建成后，一些针对欧洲等地区的出口加工企业，就可能选择在当地设厂，完成加工、包装、分装等工序，借此将为西部引去更多的人口及资金，更加加速了中西部地区城镇化发展进程。

      长久以来，中国的中西部发展相对落后，西部地区正是少数名族聚居的地方，他们同样渴望发展。如果以铁路和高速公路联通中西部，不仅能将东部过剩的产业向西部输出，同时还能将新疆、兰州等地变成新的工业基地，物流枢纽，形成一个集金融、物流、人文为一身共同发展的生态圈。