目前我国钢材行业的下游需求中，房地产行业的基础占比约在55%左右，而基础设施建设行业占比约在20%左右。这反映出，目前，我国钢铁行业过度依赖于房地产行业，而“一带一路”的提出将在一定程度上增加基础设施建设在钢铁下游需求中的占比。据卓创资讯测算，2015 -2019年，“一带一路”核心国家的基础设施建设累计投资额约为3.26万亿美元，仅2015年就会有5580亿美元（3.5万亿元人民币）投资，初步估算，2015年基础设施建设将带动钢材需求量约469.8万吨。而去年，我国钢材的产量约为11.2亿吨，而主要钢材品种的需求量约为7.8亿吨，核心国家基础设施的建设对于产能过剩、供需矛盾尖锐的钢铁行业而言，带动作用是有限的。

       具体来看，一方面，“一带一路”将带动钢铁行业出口量的增加。在沿线的64个国家中，仅钢材的净进口国就占70%以上，而大多数都是经济发展欠发达的国家，相对而言，我国便成为钢材出口的目标市场和潜在市场。据卓创资讯统计，2015年1-5月份河北省出口到32个海上丝绸之路国家523.9万吨，增长86.3%；出口到47个陆上丝绸之路经济带国家198.5万吨，增长1.1倍。另一方面，“一带一路”将促进我国钢铁企业的转型。随着含硼钢材出口退税取消，钢企在出口方面也遇到了阻碍，是挑战但同时也是机遇。以鞍山钢铁集团为例，该厂将于印尼中苏拉威西省莫罗瓦利建立产能达500万吨钢厂。产能过剩，国内市场疲软，效益下降的情况下，包括鞍钢、南钢、冀钢在内的一系列大型钢厂，都有意走出国门，在海外建厂。“一带一路”将带动我国钢铁行业的发展，有利于增加我国钢材的出口，同时有利于钢企的转型与发展。但是，我们也不得不看到，这将在未来一段时间内持续影响我国钢铁行业，短期内还是远水难解近渴的。