就在新年鞭炮的余声中，天气已迫不及待地转暖了。艳阳下的微风中，深深吸上一口气，甚至可以闻到早春萌动的青草香。不过，这个春天，在陕西省宝鸡市，让这座西北小城感到兴奋与悸动的，并不只是季节的转换。

这几天，在酒肆茶楼，在高新建设区，甚至在自家的酒席婚宴上，都有人不断聊着同一个话题：“先是高铁站，今年机场也要建成，‘一带一路’　国家战略还将给宝鸡带来啥变化？咱们的机会在哪儿？”位于古代“丝绸之路”上的历史名城宝鸡，如今正因一项全新的国家战略，萌发再现辉煌的梦想。

也许宏大的国家战略，并非寻常百姓能够理解，但生活中的变化，却实实在在感受得到。相交多年的好友老刘，一直在市区做建筑工程，但今年，他早早就将新项目放在了下一级的凤翔县，那也是计划中宝鸡机场之所在。

但更令他开心的变化，来自秦岭深处的老家。这里地远路偏，每到收获季节，农民空守着自家满山的核桃与苹果，却难卖上好价钱。去年，村民们通过合作的方式，第一次将山里的水果卖到了中亚，“虽然赚得不多，出口要求也高，但开了头，开了路，以后还愁啥，赚外汇呀。”老刘在酒桌上，越想越美。

在通路、通航基础上通商，是“一带一路”战略“三部曲”的要旨，也是人们的关切所在。2014年宝鸡外贸进出口总额8.58亿美元，完成全年目标的107.25%，其中对新兴市场中亚五国的贸易额超过了9000万美元，是2013年的两倍多。那条看不见的“丝绸之路”，正在具象起来。

随着城市行政中心东移，高铁宝鸡南站2013年底正式运营，宝鸡的高新区也随之勃兴。一条双向数十米宽的高新大道，成了这座城市的新地标。在宝鸡开了近20年公交车，公交司机钟宁现在每天开过高新大道，还是不时会感慨，“谁想得到呢，也就3年前，宝鸡市区的公交车也不过10多条，单程最多半小时。可现在，公交线路一下快40条了，从城东到城西，至少也要一个小时。”

眼下，让钟宁有些犹豫的是，“到底要不要辞职，去开出租车？”在他看来，城市越来越大，到时一切都会改变，“过去出租车全城跑，车费也不过10多块钱，现在从老市区往返高新区一趟就要50多元。等机场通了，高铁密了，人更多了，那出租车不是会更赚钱？”