“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇。“一带一路”沿线国家近60个，大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约为21万亿美元，分别占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，具有开展互利合作的广阔前景，对国内企业来说，这是一条“走出去”的上佳路径；而对国外企业而言，也是一个进入、开拓中国市场的上佳契机.

      “眼下党中央、国务院提出建设‘一带一路’的宏伟蓝图，这重新燃起了我的希望。”身穿灰色衣服，一脸阳光的上海佳良犬业有限公司董事长王家梁和记者侃侃而谈，“不过有一点我们必须正视，那就是中国经济大规模走出去的同时，我们的警犬养殖业也一定要及时走出去。”

      作为中国最大警犬养殖企业之一的当家人，具有传奇色彩的业内大亨，出于本能和敏锐性，王家梁对中国企业走出去的安保，有着天生的警惕性。

     “近年来，我国企业‘走出去’的步伐不断加快。初步统计，至少有84.7万名劳工、1.6万家企业分散在海外,且大多位于政治不稳、战乱频发、恐怖主义猖獗的高风险国家和地区。”王家梁对于中国企业走出去的情况显然十分了解。他表示，由于驻外机构自身安保能力参差不齐、国内专业安保公司海外业务发展滞后，建立和完善我国海外公民人身和财产安保体系刻不容缓。

      巴基斯坦设“橱窗”

      那么，中国安保如何走出去？有具体的、行之有效的路径吗？

      对此，王家梁有着自己一整套的方案和设想。

      “地处‘一带一路’咽喉要道的巴基斯坦是我国的全天候战略合作伙伴。去年两国元首共倡建设‘中巴命运共同体’，今年又是中巴友好交流年。”王家梁认为，中巴之间的全天候战略合作伙伴，可以催生出大量的商业机会，也同样会催生出安保走出去的合作机遇。

       而4月17日的最新消息给了王家梁更多的期待。习近平主席将对巴基斯坦进行国事访问！中国电建4月8日发布公告称，全资子公司中水电海外投资有限公司拟于卡塔尔AMC公司以BOO模式共同建设巴基斯坦卡西姆港燃煤应急电站项目，项目总投资高达20.85亿美元。该项目属于“中巴经济走廊早期收获清单”所列项目，且被列为中巴经济走廊能源项目合作协议中的优先实施项目。

      王家梁表示，要提醒的是，目前来看，巴基斯坦有一定的地缘政治风险，社会治安不是太好，同时还受恐怖主义影响，无法指望巴基斯坦政府单方面对中国投资予以保护，需要采取更多的保护措施，避免巨额投资在混乱与动荡的局势中遭遇难以承受的损失。

      “鉴于有些群体对犬特有的敏感，使犬的威慑力优势尤显突出，犬作为有效的安保手段，加上当地政府如果允许配备武器，必定使安保力量大大加强。”王家梁解释，巴基斯坦的工作犬培训基本处于起步阶段，应以此为抓手，进一步提高和发挥工作犬在海外安保工作中的作用，为中国的“海外工地”创造安全的经营环境，以确保中资企业、中国驻外机构安全，充分保障国人海外人身财产安全。

      王家梁之所以热衷于试水巴基斯坦，并非没有原因。

      “早在2003年，巴基斯坦卡拉奇商人FAIZ通过外贸公司与我建立联系，开始商谈购买警卫、搜爆、缉毒等工作犬。我们公司先后出口了近20条工作犬到巴基斯坦，声誉良好。2007年，我亲自带队和护送出口的犬到卡拉奇，当地军队、警察、海岸警卫队等官员都受邀观看我们缉毒、搜爆犬的训练演示，所有犬通过验收。”王家梁透露，在他考察巴基斯坦期间，参观了当地发电厂、警察局、海岸警卫队等防范重点。

      “因我们提供的工作犬十分出色，对方提出合资办保安犬服务公司，当时我觉得条件不成熟而没有实施。”王家梁告诉记者，“之后，我们一直保持联系，FAIZ也已组建了犬的保安公司(Canine Services Pvt Ltd)，最近还提议到阿联酋的迪拜去合资办企业。”

      王家梁继续解释，现在随着中国“一带一路”大战略的实施，FAIZ认为，“佳良犬业在国内外行业都有影响，是一个彻底的训犬民营企业，非常适合在海外开展安保业务”。

      对于在巴基斯坦安保业务的展开，王家梁表示，“要在当地合法注册开办以中资为主、以中方人员为主要工作人员、以犬只为主要安保工具、以中资机构人员的人身、财产安全为主要服务目标的安保公司。”在当地 完成合法注册后，主要为中资机构平时的安全、警卫、出行提供服务。

      “走出国门的中国人急剧增加，而国家的外交资源毕竟有限，因此保护中国海外利益不能只靠政府。民间组织应作为公共外交的主体力量，扮演好民间友谊使者的重要角色。我是一名中国人，胸中充满了对祖国的无限热爱，为习总书记倡导的‘中国梦’而深受鼓舞，为‘一带一路’的伟大战略部署而满怀欣慰、深感自豪。”王家梁表示，“作为一名在工作犬领域有着30多年从业历程的民营企业家，我愿意为国家的海外安保事业做出自己应尽的贡献！”

      安保以我为主

      对于走出去的安保思想，王家梁很有一套。

      王家梁分析，当前我国海外利益保护能力不足、风险管控缺乏经验，加上企业内部长期维持专业安保力量导致成本上升，因此不少中资企业将安保问题交由国外安保企业处理，但至少面临四大问题。

      首先，王家梁认为，国外安保公司的责任心、忠诚度难以放心。“很多第三世界国家的安保力量，普遍存在训练不足、士气低落、管理松懈等问题，即便英、美等西方保安公司，也是将自身安全置于首位，关键时刻难以指望。”王家梁表示，“甚至有的当地安保雇员还充任犯罪集团线人，暗中通报中资企业提款时间、流程，以便实施抢劫等犯罪活动。”

      “成本高，加重我方企业负担，是第二大问题。”王家梁举例，如中铁十四局阿富汗项目部就聘请了美国专业安保公司，但花费高昂，即便不发达国家，安保薪水同样不低。安徽外经建设集团海外子公司华安（莫桑比克）有限公司所有工地聘请当地保安24小时守卫，花费不低 。

      “隐性风险大，不容小觑。”王家梁强调，“各国安保公司几乎都与本国政府、军队关系密切，尤其某些西方国家，还是我国未来发展战略的主要破坏者和搅局者，让其他安保深度介入我重要敏感设施，对我海外设施的长期安全稳定是一个不可低估的潜在威胁。”

      “国外安保的某些工作作风完全不符合我国国家形象。”王家梁表示，伴随着“一带一路”宏伟战略，我国企业及其安保力量展现在驻在国百姓面前的，应该是合作、共赢、亲民、和谐的良好形象。

      “与此相反，到当地开安保公司，实施本土化经营策略有多重好处。”王家梁表示，它可以回避本国政策以及政治风险、可以回避市场准入等一系列法律风险，减少人员伤亡的风险以及大大减少成本投入。而且，当地安保机构大多有深厚的背景，这有助于为中资企业、个人提供更为及时准确的信息，并提供有效的安全咨询和风险评估报告。

      为此，王家梁有一系列建议。

      “我们需要政府层面强有力的支持和引导。”王家梁认为，海外安保是外交和国家安全事务的延伸和补充，政府和军队相关部门应给予足够的重视和规范引导。政府和军队应与驻在国对应机构加强联络协调，为安保公司顺利执行任务创造必要的条件。

      与此同时，安保公司必须规范操作，强化培训管理。海外安保的政治敏感性和风险都很高，相关从业者必须有高度的政治敏锐性，必须服从并服务于我国拓展海外利益的工作大局。公司在严格按照商业规则办事的同时，也应以高度的政治责任感，把好进人筛选关、员工培训关和业务审查关。

      “安保成立合资企业，必须以我为主。”王家梁认为，合资是解决海外安保的重要方式，而必须保证中方的主导地位，方能实现共赢，方能持久。

      传奇犬王

      2015年1月21日，上海佳良犬业有限公司于在上海股权托管交易中心中小企业股权报价系统鸣锣挂牌。对于王家梁，虽然他已是业内大亨，这却还只不过是“建立百年企业梦的开始”。

      在记者去采访王家梁的路上，出租车司机一听记者提到这个犬王，怀着满满的敬意：“他在我们当地太出名了，谁能想到，养狗竟然养出了亿万富翁”。

      而在记者采访王家梁的当天，我国台湾地区检验检疫部门正与王家梁洽谈买警犬的业务。“他们来考察，对我警犬的水平，相当满意。”王家梁满脸的自豪。

      其实，上述只是王家梁传奇人生的一部分。青年时代，他酷爱打猎，因没有好枪而丢了左手，但他现在有一个属于自己的养马场，在52岁的年纪，学会骑马，他现在能骑在马背上，一只手在拉着马缰纵驰，同样能靠一只手而驾车……

      1980年，中国刚开始允许有私人经济形式存在，也就是所谓的“个体户”，王家梁便成为第一个经营犬类的养犬个体户。按照当时的政策和命名规定，他的“王记警犬训育场”诞生了。

1988年，王家梁的犬场正式注册命名为“上海佳良警犬训育所”，王家梁的身份从一个个体户老板演变为训育所所长。“那时的佳良，声名日盛，中国的每一个省份都有我们的客户。我们培育的警犬，只有预订才能买到”。

      “我这人，一向喜欢创新和挑战。在当时看来形势相当乐观的情况下，我又为自己定下了新的计划，那就是——走出国门，学习世界最先进的育犬训犬技术。目标就是，中国的警犬有朝一日也能参加世界比赛并跻身获奖行列。”王家梁表示，1987年，日本著名的HILFS犬场社长赤间邀请他前往日本访问，参观当时日本一流的犬场，学习他们的管理和训练技术。王家梁在与赤间的交往中，佳良从那时开始，一步步走向世界。

      1989年，王家梁首次赴美，成为中国民间犬业第一个出国访问交流者。 “数次的出国访问，打开了眼界，也打开了思路，更为佳良注入了大量新鲜血液和动力，如鼓满风帆之舟破浪前进。”王家梁如是回顾与总结。 其间，王家梁先后加入了总部设于德国的德国牧羊犬协会（SV），以及美国警犬训练联合会（SCHUTZHUND USA）和日本警犬协会（NPDA）。

      “我的员工都买了汽车，他们出去与客人谈判，都会开车去。”王家梁的性格特立独行，观点也往往与一般人不一样，比如，当他的员工与客户产生争执时，他往往是先偏袒员工的。因为在他看来，“他与员工是共同体，是利益一致人。”

      “我现在在美国收购了几家养犬场，未来还会继续收购。”王家梁告诉记者，美国没有大规模的养犬企业，只有私人作坊式的养殖模式，而他可以把他的先进模式介入到当地之中，谋求占领西方发达市场。

王家梁正以他特有的行动方式和思维模式，打造着他的世界犬业梦，而他觉得“这是理想与事业的最佳结合”。因为他能从中赚到钱，更因为，他喜欢。

       潘瑞赋：中欧铁路比海运快两倍  

      “我不知道以后是回意大利还是德国，应该不会回法国。”当记者开玩笑地问潘瑞赋是否想家的时候，身穿蓝色西服、一副绅士样子的潘瑞赋温和的脸上充满笑意。他告诉记者，他这个法国人实在喜欢中国，都有点不想回去了。由于有深厚的意大利情结，以后可能选择亚平宁半岛作为回归地。

  “我不知道潘瑞赋是什么意思，这不是我取的名字，好像是以前的助手取的。”潘瑞赋双手一摊，用带有法国口音的中文，“一脸无奈”地告诉记者，他也想不起中文名的具体来源了，总之觉得里面应该带有运气的意思，而中文太复杂，学习起来还是蛮难的。

潘瑞赋是捷富凯集团亚洲部副总裁，作为全球知名的物流服务供应商，他告诉记者，现在捷富凯更多地把增长希望寄托在亚洲、特别是中国市场的高速增长上。

      “一带一路”倍增计划

  “虽然有挑战性，但我还是希望今年的铁路货运能够增长2倍以上。”潘瑞赋对“一带一路”带来的增长计划，充满了期待与信心。

  “中国倡导的‘一带一路’战略，非常及时，也顺应了国际经济发展的大趋势。”潘瑞赋表示，“一带一路”战略不但能提升中国与沿路其他国家的经济联系，大大增加中国产品的出口物流效率，也能促进沿路国家的发展，以及提升他们的效率。“当然，作为领先的汽车物流公司，捷富凯显然能从该战略中受益”。

   “一带一路”具体到物流业中，中欧班列成为又一焦点话题。有数据显示，截至目前，至少11个中国城市开通了发往欧洲的货运班列。然而，公开报道显示，2010年第一列中欧班列开通后，由于存在出货运量不足、回程空载等问题。长期的单向运输带来中欧铁路亏损。

      不过，捷富凯却从中看到了机遇。

  “今年，捷富凯将推出全新的中欧铁路回程运输解决方案。”潘瑞赋介绍，捷富凯自2014年成功地帮助大众汽车从欧洲首次经“渝新欧”铁路回程班列，将来自德国的大众进口车运到中国，这是国内首次利用中欧回程班列运输整车的尝试后，越来越多的中国公司与捷富凯有了更好的更多的合作。“福耀玻璃也是我们的客户”。

   “通过尝试和优化，中欧铁路带来的增长点将会显而易见。”潘瑞赋透露，捷富凯已经在成功运营多条亚欧间门到门的铁路运输服务，可经阿拉山口、霍尔果斯或者满州里等多处通往俄罗斯、中亚及欧洲。“通过铁路运输的时间，大约在20天左右，而海运需要40多天，与海运相比，时间节省一半以上，而成本只有空运的1/10。”潘瑞赋认为，与海运的低成本相比，欧亚铁路运输以后的重要竞争者是飞机运输。

   “当然，一带一路上的沿线国家，要想战略得到落实和实施，互相协商，采取一系列便民措施，以及价格改革都很重要。”潘瑞赋表示，相对来说，现在的铁路运输还是比较贵，原因之一就是铁路是国家垄断的，收费较高，如果能在价格方面进行改革，相信一带一路的物流效率将大大提升，更能促进沿线各国经济的发展。

      中国降速影响不大

    4月15日，中国第一季度宏观经济数据发布。第一季度，中国经济增长7%，与预期比较一致，但显然，中国经济已进入相对减速期。这是否会影响捷富凯在亚洲的发展？

   “你知道吗，我昨天刚刚从柳州回来，我太喜欢中国了，上海、北京、苏州、重庆，它们都不一样，各地的文化也不一样，中国地域广阔，丰富性多样，我在中国四年多，但就发现一样：中国变化太快了。”潘瑞赋双手慢慢下按，“法国现在发展太慢了，像老人一样，我不喜欢，与法国相比，我喜欢上海的节奏，喜欢中国的节奏，虽然中国有雾霾等污染。”

  “虽然中国现在经济的增长速度有所下滑，但也不是不增长了，相反，相比欧洲和其他一些地区，中国的增长还是很快，所以我一点也不担心。”潘瑞赋认为，经济都有一定的周期，而中国经济现在进入了增长更加稳定，但更健康的阶段。

      也许过去捷富凯在中国的增长经历，给了潘瑞赋信心。

  “2013年，捷富凯在中国的市场增长了逾30%，2014年，虽然有所减缓，但也有22%的增长，相比中国经济的增速，也达到了3倍。”潘瑞赋透露，与四年前相比，捷富凯在中国的市场，已增长了3倍。“我们今年的目标是，增长27%，也远远超过中国经济的增速。”

      不过，虽然捷富凯在中国的业务增长不错，但潘瑞赋还是谦虚地表示，给自己的打分是70分。

      当记者询问，捷富凯如何实现持续不断的高速增长时，潘瑞赋给出了他的答案。

  “我们有三大计划，在日常货运方面，我们将利用领先的工程设计能力，为客户提供更好的量身定制解决方案；在整车物流方面，提供更多解决方案，两年前，我们整车物流服务进入中国市场，现在已有越来越多的大客户加入到我们当中来；在货运代理方面，这将会是我们的一个重要新增长点。”潘瑞赋表示，由于捷富凯现在的大股东是俄罗斯铁路公司，所以“一带一路”上的许多国家和地区，都将是它的竞争优势，特别是在通关方面。

    一直以来，俄罗斯海关的清关业务在全球都颇为“出名”，原因是它的通关难度高、效率较低。也许，捷富凯加入俄罗斯铁路公司后，在全俄的通关能力或许能够加强。

  “我希望今后三年，捷富凯能成为中国汽车物流的主要参与者。”虽然中国经济进入稳增长的新常态，但潘瑞赋却雄心勃勃。