从2013年“一带一路”构想的提出，到今年3月正式发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，我国逐渐构建了涵盖亚欧非多个国家的巨大“朋友圈”。

“我们大力拓展对外合作，‘一带一路’倡议得到了广泛的响应，到去年年底，我们已经同70多个国家和诸多地区组织建立了不同形式的伙伴关系，基本形成覆盖全球的伙伴关系网络。中国的‘朋友圈’越来越大，我们的好朋友、好伙伴越来越多。”外交部长王毅这样总结中国的“朋友圈”。

“要帮助沿线国家改善交通、电力、通信基础设施，通过高铁、铁路、公路、水路等交通基础设施的互联互通、资源的合作开发、贸易与投资的自由化等一揽子安排，推动亚欧经济一体化。”国务院参事唐敏说。

铁路作为重要的交通工具，在经济贸易中发挥的作用就像人体的血脉筋络，而这“一带一路”就是在打通经脉、舒筋活络。随着高铁品牌打响国际市场，管理部门需持续发力铁路，让中国的铁路开出国门、走向世界，增加国际铁路线，增加国际客运铁路线，为铁路开出去扫清障碍。

“一带一路”所涉及的各国家经济水平存在差异，铁路技术、高铁技术也必然存在差异。轨道交通作为我国相对成熟的工业，铁路系统需发挥优势，大力推广运营管理技术，并与其他国家加强技术交流，借鉴、总结、创造新的技术，为铁路运营管理提供更好的保障。

伴随着铁路线路的开通、技术水平的发展，铁路服务水平在中国铁路“走出去”的同时也要全力跟进，让铁路文化的软实力发挥作用，为亚欧非经济一体化提供优质的运输服务。