在推进“一带一路”战略中，青岛港作为“新欧亚大陆桥经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”重要节点，通过实施国际化、金融、互联网“三大战略”，率先挖掘改革潜力，破解改革难题，推进转型升级。
国际化战略：打造区域航运枢纽港
青岛港作为港口吞吐量、集装箱吞吐量双双位居世界第7的全球知名大港，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，集装箱装卸效率连续4年保持世界第一，是国家“一带一路”交汇点上的重要出海口。
进入21世纪，青岛港加快拓展全球航线，全力打造区域航运物流中心港。建设了世界级大码头，吸引了世界知名船公司全部登陆青岛港，开通航线150多条，形成了东南亚22条、日韩33条的“优势航线组群”，航线数量和密度稳居中国北方港口之首。
从中国版图看，青岛与新疆乌鲁木齐，一个是古代海上丝绸之路的北线起航点，一个是陆上丝绸之路上的璀璨明珠。斗转星移，如今，在“一带一路”战略之下，青岛港将出海口搬到新疆的“家门口”，两座城市实现历史牵手。
目前，青岛港近20条铁路班列线路，通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，联通了日韩、东南亚和中亚5国，贯穿了东西“过境海铁联运大通道”。
今年1月30日，在国家规划中海上丝绸之路15个港口之一的缅甸皎漂港，由中石油集团委托青岛港管理的中缅原油码头成功靠泊第一艘30万吨级原油船舶，迈出青岛港向海外输出管理的第一步。
“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。”让世界见识了青岛港的胸怀与气魄。而正在建设中的董家口港区面积多达150平方公里，是标准的第四代世界物流大港，为国家“海上丝绸之路”战略实施提供了有力支撑。
金融战略：打造港口发展新优势
“汗水经济”+“智慧经济”，这是青岛港选择的经营模式。在加快主业转型的同时，青岛港大力实施金融战略，落实金融产业发展规划，打造港口发展新增长极。这无疑是传统港口产业板块的颠覆性试水。
去年7月青岛港财务公司宣告成立，这意味着港口金融产业迈出了第一步。据了解，至2014年末，财务公司为67家成员单位开立账户提供资金结算服务，实现全部成员单位资金上收，资金集中度达85%以上，远高于业内平均水平，截至目前，实现利润逾8000万元。同时，还大大降低了集团整体财务费用，延伸了金融增值服务，并为成员单位量身订制“快易贷”短期融资产品，提供了更快更好更省的融资渠道。
事实上，这也只是冰山一角。要想在建设世界物流强港的博弈中走得更远，青岛港就必须有强有力的金融产业支撑。
今年2月，青岛港集团与国家开发银行青岛分行签署《服务“一带一路”国家战略开发性金融合作协议》，国开行将作为青岛港的战略协同合作者，双方创新性地建立起港口与银行的合作模式，打造企业集团与金融集团全方位深度合作的新型战略合作伙伴关系。根据协议，国开行和青岛港会以“一带一路”国家战略的规划合作为切入点，共同落实后者的“一带一路”国家战略行动方案，探索打造“以港口为龙头、以产业为依托、以物流为载体，以金融为支撑”的一体化投融资新模式。
互联网战略：打造全球物流新平台
谁把握住互联网的机遇，谁就赢得了一个时代。阿里巴巴的成功有力地改变了人们的生活模式，也强烈地刺激了无数商家的雄心。青岛港正大力实施互联网战略，加快构建具有话语权、影响力并具有引领作用的互联网平台，进一步提升青岛港的核心竞争力。
今年，青岛港集团办公自动化实现了3500多名管理人员的网上在线办公和移动办公，效率大幅提升。集装箱、散杂货、货物疏运等业务流程全面优化。青港货运“集疏运智能调度平台系统”将物流信息和服务时间更短、效率更高，实现了“订单式管理和服务”，带来了物流模式的新变革。
据介绍，一年前，港杂费用的支付需要工作人员奔波两个多小时到黄岛港口计费大厅排队交费，而现在，只需在办公室，用一分钟的时间就可以通过互联网完成支付。青港货运的“网上营业厅”，使客户不仅能实时查询货物状态等信息，还可以足不出户自主缴费，有效降低了资金风险。
青岛港实施互联网战略，加快构建具有话语权、影响力并具有引领作用的互联网平台，进一步提升了青岛港的核心竞争力。
海陆齐头并进，亚欧相得益彰。青岛港作为“一带一路”沿线地区最佳出海口和亚欧大陆桥东桥头堡的地位作用将日益凸显。
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